كيف حال الشحن البحري مؤخراً؟

مع تسارع تعافي تجارة السلع العالمية بعد ركود عام 2023، شهدت تكاليف الشحن البحري ارتفاعاً ملحوظاً مؤخراً. وقال محلل شحن بارز في شركة زينيتا، وهي منصة لتحليلات الشحن: "يذكرنا هذا الوضع بالفوضى وارتفاع أسعار الشحن البحري خلال فترة الوباء".

من الواضح أن هذا الاتجاه لا يعيدنا فقط إلى الفوضى التي سادت سوق الشحن خلال فترة الوباء، بل يسلط الضوء أيضاً على التحديات الخطيرة التي تواجه سلاسل التوريد العالمية حالياً.
بحسب شركة Freightos، ارتفعت أسعار شحن حاويات 40HQ من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 13.4% خلال الأسبوع الماضي، مسجلةً بذلك الأسبوع الخامس على التوالي من الاتجاه التصاعدي. وبالمثل، واصلت أسعار الشحن الفوري للحاويات من آسيا إلى شمال أوروبا ارتفاعها، لتتجاوز ثلاثة أضعاف ما كانت عليه في الفترة نفسها من العام الماضي.

مع ذلك، يعتقد خبراء القطاع عموماً أن السبب الرئيسي لارتفاع تكاليف الشحن البحري لا ينبع كلياً من توقعات السوق المتفائلة، بل من مجموعة عوامل. تشمل هذه العوامل الازدحام في الموانئ الآسيوية، والاضطرابات المحتملة في موانئ أمريكا الشمالية أو خدمات السكك الحديدية نتيجة للإضرابات العمالية، وتصاعد التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، وكلها عوامل ساهمت في ارتفاع أسعار الشحن.
لنبدأ بالنظر إلى الازدحام الأخير في الموانئ حول العالم. وفقًا لأحدث بيانات شركة دروري للاستشارات البحرية، اعتبارًا من 28 مايو 2024، بلغ متوسط ​​وقت انتظار سفن الحاويات في الموانئ عالميًا 10.2 يومًا. ومن بينها، وصل وقت الانتظار في ميناءي لوس أنجلوس ولونغ بيتش إلى 21.7 يومًا و16.3 يومًا على التوالي، بينما بلغ في ميناءي شنغهاي وسنغافورة 14.1 يومًا و9.2 يومًا على التوالي.

من اللافت للنظر أن ازدحام الحاويات في ميناء سنغافورة قد بلغ مستوىً غير مسبوق من الخطورة. فبحسب أحدث تقرير صادر عن شركة Linerlytica، يتزايد عدد الحاويات في ميناء سنغافورة بشكلٍ كبير، ويُعدّ الازدحام بالغ الخطورة. وتصطفّ أعدادٌ كبيرة من السفن خارج الميناء بانتظار الرسو، مع تراكم حاويات يزيد عن 450 ألف حاوية نمطية (TEU)، ما سيُشكّل ضغطاً هائلاً على سلاسل التوريد في منطقة المحيط الهادئ. وفي الوقت نفسه، أدّت الأحوال الجوية القاسية وأعطال المعدات لدى شركة Transnet المشغّلة للميناء إلى انتظار أكثر من 90 سفينة خارج ميناء ديربان.

بالإضافة إلى ذلك، كان لتصاعد التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين تأثير كبير على ازدحام الموانئ.
أدى الإعلان الأخير عن فرض المزيد من الرسوم الجمركية على الواردات الصينية في الولايات المتحدة إلى دفع العديد من الشركات إلى استيراد البضائع مبكرًا لتجنب المخاطر المحتملة. صرّح ريان بيترسن، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة فليكس بورت، وهي شركة شحن رقمية مقرها سان فرانسيسكو، عبر منصات التواصل الاجتماعي، بأن استراتيجية الاستيراد هذه، القائمة على القلق بشأن الرسوم الجمركية الجديدة، قد فاقمت بلا شك الازدحام في الموانئ الأمريكية. ومع ذلك، ربما يكون ما هو أسوأ قادم. فبالإضافة إلى التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، فإن خطر إضراب عمال السكك الحديدية في كندا، ومشاكل التفاوض على العقود لعمال الموانئ الأمريكيين في شرق وجنوب الولايات المتحدة، تُثير قلق المستوردين والمصدرين بشأن أوضاع السوق في النصف الثاني من العام. ومع حلول موسم ذروة الشحن مبكرًا، سيكون من الصعب تخفيف الازدحام في موانئ آسيا على المدى القريب. هذا يعني أن تكاليف الشحن من المرجح أن تستمر في الارتفاع على المدى القصير، وأن استقرار سلسلة التوريد العالمية سيواجه تحديات أكبر. لذا، يُنصح المستوردون والمصدرون المحليون بمتابعة معلومات الشحن والتخطيط لعمليات الاستيراد والتصدير مسبقًا.

نينغبو بينتشنغ مواد التغليف المحدودة بشكل رئيسي للفائف ورقية أصلية،كرتون قابل للطي من FBB،لوحة فنية،لوح مزدوج ذو ظهر رمادي،ورق طباعة أوفست، ورق فني, ورق كرافت أبيض، إلخ.

بإمكاننا تقديم جودة عالية بأسعار تنافسية لدعم عملائنا.