كيف هو وضع الشحن البحري مؤخرا؟

مع تسارع انتعاش تجارة السلع العالمية بعد الركود في عام 2023، أظهرت تكاليف الشحن البحري مؤخرا ارتفاعا ملحوظا. قال أحد كبار محللي الشحن في Xeneta، وهي منصة لتحليلات الشحن: "الوضع يذكرنا بالفوضى وارتفاع أسعار الشحن البحري خلال الوباء".

ومن الواضح أن هذا الاتجاه لا يعود فقط إلى الفوضى التي شهدتها سوق الشحن أثناء الوباء، ولكنه يسلط الضوء أيضًا على التحديات الخطيرة التي تواجه سلاسل التوريد العالمية حاليًا.
وفقًا لشركة Freightos، ارتفعت أسعار شحن الحاويات 40HQ من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 13.4٪ خلال الأسبوع الماضي، وهو ما يمثل الأسبوع الخامس على التوالي من الاتجاه التصاعدي. وعلى نحو مماثل، استمرت الأسعار الفورية للحاويات من آسيا إلى شمال أوروبا في الارتفاع، حيث تضاعفت ثلاث مرات مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.

ومع ذلك، يعتقد المطلعون على الصناعة عمومًا أن المحفز لهذا الارتفاع في تكاليف الشحن البحري لا ينبع بالكامل من توقعات السوق المتفائلة، ولكنه ناتج عن مجموعة من العوامل. وتشمل هذه العوامل الازدحام في الموانئ الآسيوية، والاضطرابات المحتملة في موانئ أمريكا الشمالية أو خدمات السكك الحديدية بسبب الإضرابات العمالية، وارتفاع التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، وكلها ساهمت في ارتفاع أسعار الشحن.
لنبدأ بالنظر إلى الازدحام الأخير في الموانئ حول العالم. وفقًا لأحدث البيانات من Drewry Maritime Consulting، اعتبارًا من 28 مايو 2024، وصل متوسط ​​وقت الانتظار العالمي لسفن الحاويات في الموانئ إلى 10.2 يومًا. ومن بينها، يصل وقت الانتظار في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش إلى 21.7 يومًا و16.3 يومًا على التوالي، في حين يصل أيضًا إلى موانئ شانغهاي وسنغافورة 14.1 يومًا و9.2 يومًا على التوالي.

ومن الجدير بالذكر بشكل خاص أن ازدحام الحاويات في ميناء سنغافورة قد وصل إلى مستوى غير مسبوق من الأهمية. وفقاً لأحدث تقرير لشركة Linerlytica، فإن عدد الحاويات في ميناء سنغافورة يتزايد بشكل كبير والازدحام خطير للغاية. ويصطف عدد كبير من السفن خارج الميناء في انتظار الرسو، مع تراكم أكثر من 450 ألف حاوية مكافئة من الحاويات، الأمر الذي سيشكل ضغطًا شديدًا على سلاسل التوريد عبر منطقة المحيط الهادئ. وفي الوقت نفسه، أدت الأعطال الشديدة في الطقس والمعدات من قبل مشغل الميناء ترانسنيت إلى انتظار أكثر من 90 سفينة خارج ميناء ديربان.

بالإضافة إلى ذلك، كان لتصاعد التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين تأثير كبير على ازدحام الموانئ.
أدى الإعلان الأخير عن المزيد من التعريفات الجمركية على الواردات الصينية في الولايات المتحدة إلى دفع العديد من الشركات إلى استيراد البضائع في وقت مبكر لتجنب المخاطر المحتملة. قال ريان بيترسن، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة الشحن الرقمي Flexport ومقرها سان فرانسيسكو، على منصات التواصل الاجتماعي إن استراتيجية الاستيراد هذه المتمثلة في القلق بشأن التعريفات الجديدة أدت بلا شك إلى تفاقم الازدحام في الموانئ الأمريكية. ومع ذلك، ربما لم يأت بعد المزيد من الرعب. بالإضافة إلى التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، فإن التهديد بإضراب السكك الحديدية في كندا وقضايا التفاوض بشأن العقود لعمال الرصيف الأمريكيين في شرق وجنوب الولايات المتحدة، أثار قلق المستوردين والمصدرين بشأن ظروف السوق في النصف الثاني من العام. ومع وصول ذروة موسم الشحن في وقت مبكر، سيكون من الصعب تخفيف ازدحام الموانئ داخل آسيا في المدى القريب. وهذا يعني أن تكاليف الشحن من المرجح أن تستمر في الارتفاع على المدى القصير، وسيواجه استقرار سلسلة التوريد العالمية تحديات أكبر. يتم تذكير المستوردين والمصدرين المحليين بأنهم بحاجة إلى مراقبة معلومات الشحن والتخطيط لاستيرادهم وتصديرهم مسبقًا.

نينغبو بينتشنغ مواد التغليف المحدودة بشكل رئيسي للفات الوالدين الورقية,لوحة صندوق قابلة للطي FBB,لوحة فنية,لوحة مزدوجة مع ظهر رمادي,ورق أوفست، ورق فني, ورق الكرافت الأبيض، الخ.

يمكننا توفير جودة عالية وبأسعار تنافسية لدعم عملائنا.